网购阵营又出现了一个“showstopper”！

经过两个多月的微信小程序测试，近日，多多在app中正式上线了购物业务“多多Shopping”。与其他平台不同，多多的购物平台专注于“次日”配送，业务范围覆盖武汉、南昌等众多二三线城市

美股票研究社表示，在多多和入局，网上买菜并不意外，因为随着电商平台业务的深入，生鲜市场将是一个值得注资的行业。从目前生鲜电商的发展量和市场规模来看，还有很大的进一步发展空间。

然而，为多多而战的举动也让人疑惑。在这条轨道上，阿里、美集团等巨头已经领先一步。这个时候，只有入局为多多而战还有胜算吗？

网上“叫卖”菜品，拼多多意图挤进去

始终努力创新，领先多多，一步当它进入网上杂货店购物轨道时，似乎落后了一步。就入局时间而言，领先多多相当多的球员

2015年3月，阿里“盒马先声”诞生，网店提供生鲜食品，提供线上线下单线配送服务；

2017年5月，“买菜”在上海成立，成立一年多来，在上海，一个城市，日均订单超过10万，只赚了过亿；

2019年1月，美集团在北京和上海，率先推出“美团购”App，用户可在此购买蔬菜并提供送货上门服务。

从行业现状来看，此时让多多上线买菜还为时过早。据一位业内人士透露，网购杂货的爆发式增长和发展始于2019年。众多巨头的涌入使得赛道逐渐拥挤，预计未来竞争会更加激烈。

然而，即使你没有赶上网上杂货店购物的第一班车，也不意味着此时在多多拼入局为时已晚。数据显示，2019年中国生鲜电商市场规模为1620亿元，预计2020年将达到2638.4亿元，2021年有望实现“3”的突破，达到3117.4亿元。

从网购杂货行业的竞争格局来看，生鲜电商渗透率不足5%，且该领域仍处于高度分散状态，未形成寡头垄断市场。除了行业和市场因素，考虑到争夺多多本身，此时选择入局的网购杂货业务，美股票研究院认为，可能主要基于以下两点考虑：

首先，它在农产品供应链中逐渐成熟。根据多多4月21日发布的《2019年农产品上行发展告》，2019年多多平台农(子)产品交易额达到1364亿元，比上年增长109%。多多农副产品供应链已经完善。可以说粮食和草都准备好了，只等东风。在一定程度上，在多多买菜是多多创造的东风

二是多多月用户增速放缓，电商业务遇到增长瓶颈，需要寻求新的业务增长点。据阿里， 2020年8月统计，淘宝专版MAU(月活跃用户)数量达到5500万。据Trustdata分析，自淘宝专版半年前正式上线以来，用户规模月均净增相当于同期多多的近20倍。面对活跃用户的放缓，多多也渴望寻求新的增量市场。

出于这样的考虑，用户会愿意通过推多多和推多多？来支付购物费用吗

挤进“大排档”，争取多多菜市场生意不好

此前，盒马生鲜、美群送、每日优选等杂货购物平台已运营一段时间，积累了一定人气，运营模式日趋成熟稳定。这时，多多选择了捕捉这条轨迹。面对这些“老”玩家，“新”手斗多多的机会有多大？

第一，依靠补贴卖菜，恐怕会继续拖累多多的表现

与日选、叮咚送等生鲜平台相比，多多的优势在于其裂变的社交方式可以在短时间内吸引用户，后续的“多多delivery”业务也将采用这种模式，客户成本更低。

为了吸引用户，“补贴”是最常见的获客模式。此前对多多100亿元的补贴吸引了一波流量。在这场“在多多\",购物”的战斗中，多多的风格仍然是“补贴”，试图花费10亿元在相对较短的时间内完成用户的快速积累。

但“补贴”的形式是否真的能吸引用户长期停留，值得怀疑。丁咚的杂货购物在发展初期也依靠补贴来“抢夺”用户，但补贴并没有转化为用户的长期消费习惯。往往补贴完成后，用户一个接一个卸载软件，羊毛没有持续贡献给平台。

此外，品品多多尚未盈利。在月用户数下降、高端市场难以突破的情况下，尽管最新财报显示，品品多多目前持有现金及现金等价物和短期投资合计490亿元，较2019年末的411亿元增加79亿元，现金储备充足。在继续烧钱和赔钱的前提下，多多的杂货采购可能会继续拖累多多的业绩。

二是配送不足是短板，配送效率难以保证

物流对于电子商务平台的发展至关重要，也是整个电子商务系统中的关键一环。然而，多多的物流配送一直是一个缺点，受到了外界的批评。其目前在物流方面的被动局面可能与创始人最初的发展理念和战略有关。

早在2018年，黄峥就明确表示，多多不做物流，并表示“我们不做销售，也不碰物流配送。阿里已经做得很好了，为什么还要做呢？”。2019年，面对日益增长的体量和规模，多多意识到物流的重要性，进而开始加入物流的行列。

具体来说，年初拼多多平台上的中小商家受到了很大的冲击，这种冲击最终传导到了平台上，危及到了拼多多本身。充分暴露了多多在物流布局上的不足—— 京东有自建物流而阿里有菜鸟联盟。目前所有发往多多的包裹均由第三方快递公司派送，主要合作方为阿里投资的通达系

“多多杂货购物”目前的分布是当天下单，第二天到达。就新鲜食物而言，“新鲜”是最重要的标准。虽然在多多，购买食物可能更便宜，但对于追求时效性和食物质量的消费者来说，这可能不是一个好的选择。入局物流对于多多，来说是一个后期的战斗机，所以如何突破这个缺点还是相当困难的。

多多能在搅局者背后激起多少涟漪？

入局， 多多的网购业务会给已经在入局的其他玩家带来一定的压力在多多，五周年庆典上，黄峥董事长表示，杂货购物业务的模式不能简单解释为“社区团购”，而是前置仓、小购物站、社区站点等多种形式的混合。买菜是件苦差事。如果多多进入网购领域，对包括整个行业在内的整个其他玩家会有什么影响？

首先，它可能会扩大买家总数，增加购买频率。多多庞大的用户量和规模以及年轻人的高渗透率，可能会刺激一些在线下场景没有买菜，反而想在网上买菜的年轻人。此外，消费场景的拓展(从线下到线上)也给了消费者更多的选择。

第二，生鲜行业可能向纵深发展。目前，阿里，子公司盒马生鲜集“销售、配送”于一体，但生产尚未到达入局为了获得稳定的货源，盒马，每日生鲜、丁咚购物与各种蔬菜生产基地进行了合作。

此前，发展电子商务帮助农民为多多提供了稳定的农产品来源与盒马、美代表团相比，其在这方面具有一定的竞争优势。但在美股票研究会看来，未来的杂货购物业务可能会趋向于一体化模式，即“产、销、配”将合二为一。虽然多多在生产上有一些优势，但未来改善自身的不足仍然至关重要。

与此同时，“多多Shopping”依然采用一贯的“烧钱补贴”风格，花费10亿元，以“高补贴推新产品、频繁拜访、高效入驻”三高政策，在短时间内完成社区团购用户的快速积累。在可预见的未来，这条赛道上的竞争会越来越激烈。

疫情期间，流量红利解决了杂货购物业务中长期存在的客户单价和回购率低的问题。如何在稳定单价、控制损耗率、降低配送成本的前提下，构建盈利模式并快速复制，也将是未来各方的重点工作。

来源：美股票研究所，请注明版权